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　　 晶馬爾地夫報訊（記者 何文文）《深圳市大氣污染應急預案》規定，發佈大氣污染I級預警（空氣污染指數大於300，達到嚴重污染）時，中小學和幼兒園停課；一般人群應避免戶外活動；停止露天體育比賽活動。發佈大氣污染Ⅱ級預警（空氣污染指數201-300，達到重度污染）時，建議中小學停止戶外運動。那麼，教育部門如何停課？記者瞭解到，這將和去年氣象部門出台的《深圳市颱風暴雨災害公眾防禦指引（試行）》的停課要求相一致。
　　 市教育局表示，教育部門一直高度關註大氣污染對廣大學生的身心健康的影響，《深圳市大氣污染應急預案》出台後，將會做好兩大方面的工作，一是要求全市教育系統通過多種途徑，加強對全市學校師生家長的教育和指引，讓他汽車貸款們儘快瞭解有關應急預案的詳細規定。二是市有關部門發出大氣污染預警後，停課及停止戶外活動的具體做法將同《關於進一步做好汛期學校氣象災害防範工作的通知》一樣，該辦法經過一年的運作，已經非常成熟。根據學生所在的位置，由家長或學校根據預警級別及時按規定應對。
　　 記者瞭解到，去年四月，氣象部門發佈《關於進一步做好汛期學校氣象災害防範工作的通知》，要求各學校要認真執行《深圳小分子褐藻醣膠市氣象災害預警信號發佈規定》（深圳市人民政府令第151號）規定。市氣象局（台）在全市任一區域發佈颱風黃、橙、紅色及暴雨紅色等氣象災害預警信號期間，全市中小學、幼兒園、托兒所不分區域，均執行停課指令，學校要指派專人負責保護到校（園）的學生和幼兒，市教育局不另行單獨發佈相關停課通知。請各學校提示學生及其家長在可能出現氣象災害時段密切留意電視上相關的氣象預警發佈信息，以便及時採取應對措施。學校停課的氣象災害預警信號一般於早晨6：00-6：30分之間於電視、電臺等新聞媒體發佈，對能提前預測的氣象災害，市氣象部門將於前一天晚上的黃金時段在電視媒體上發佈預警提示，提醒學生及其家長第二天早上密切留意電視氣象信息。
　　 那麼，具體應該如何操作？記者從氣象局相關人士瞭解到，遇到惡劣天氣時，學校停課的規定可由學校根據具體情況靈活執行，比如已經發佈了相關預警，但是學生已經到校了，學校威剛外接硬碟要指派專人負責保護到校的學生和幼兒，但是很關鍵的是家長在送學生上課前要積極關註預警發佈的情況。那麼如果家長是在送孩子上課中途得知因天氣原因可以停課，則由家長根據具體情況判斷，選擇較為安全的做法靈活處理。
　　 追問交通
　　 機動車限行後婚禮顧問推薦地鐵受得了嗎？
　　 地鐵：會評估情況考慮增加班次
　　 晶報訊（記者 趙軍 何文文）根據《深圳市大氣污染應急預案》，在大氣污染達到Ⅰ級預警時，全天24小時在全市範圍對柴油車實施禁行，對其他機動車（電動車除外）採取單雙號限行。
　　 若啟動單雙號限行，這種突然增加的臨時客流壓力，將給公交、地鐵提出更高的保障要求。“很難想象如果全市至少有一半的車主涌向公交和地鐵，公交是否有能力承載？”家住西麗的餘先生告訴記者說，平時自己早上8點鐘離家出門等公交，通常都要等20分鐘左右才能上去車，很多公交車到站台的時候都是滿員的，根本擠不上去乘客。他不無擔憂地說，如果在公交保障和應急處置上還未達到實際需要，對市民的日常出行會產生特別大的影響。
　　 記者從軌道辦瞭解到，如果出現突發大客流情況，將會根據需要啟動應急預案。具體情況具體分析，各條軌道線路根據實施的可能性進行調整。
　　 深圳地鐵集團方面表示，地鐵方面會根據《深圳市大氣污染應急預案》的規定，首先做好突發大客流的評估影響，啟動應急預案，屆時將具體做出調整，可考慮啟用備用車或者加班次等方式。
　　 預案解析
　　 空氣I級預警的情況，深圳基本沒有
　　 市人居委詳解大氣污染應急預案的基本精神：盡可能不影響市民正常生活
　　 “從2011年全市開始監測PM2.5以來，深圳從未出現II級、I級預警情況。”昨日，市人居環境委相關負責人在接受記者採訪時表示，按照國家要求，只有空氣污染達到重度和嚴重污染時才啟動《大氣污染應急預案》，因而在最新出台的《深圳市大氣污染應急預案》中深圳又增加了III級預警措施，而制定本應急預案的基本精神和原則就是緩解空氣污染，盡可能不影響市民正常的生活。據悉，未來深圳相關部門還將舉行大氣污染應急預案的演習。
　　 預警準確率如何？
　　 空氣質量監測能力較好
　　 市人居委相關負責人表示，監測預警能力是建立在現有污染情況及氣象預報基礎上來預測的，其中污染排放相對比較恆定，在下雨天和晴熱天的不同氣象條件下，污染物的濃度都會發生變化，因而要結合未來氣象條件基礎來判定。
　　 據瞭解，目前深圳有19個PM2.5的監測點，24小時不間斷監測，每小時監測一次，併在人居委的網站上發佈，深圳市民隨時可以查。“預測雖不肯定百分之百準確，但我市這些年積累了一些經驗和研究結果，因而有比較好的預報能力。”該負責人說。
　　 嚴重污染是否常見？
　　 I級預警情況至今還沒有
　　 按照《應急預案》，即空氣質量指數（AQI）在101-200，屬於輕度污染或中度污染，AQI在201-300，達到重度污染，而AQI大於300以上，則屬嚴重污染。市人居委相關負責人告訴記者說，從2011年全市開始監測PM2.5以來，從未出現II級、I級預警情況。而統計數據顯示，去年全年監測到大約只有10天左右空氣質量屬於輕度污染和重度污染。
　　 2013年，全國有74個城市實施了新的空氣質量標準。根據全年監測，僅3個城市達到空氣質量二級標準，其他71個城市不同程度存在超過新空氣質量標準的情況，深圳空氣質量列全國前10位。
　　 數據顯示，2013年深圳10個行政區的PM2.5均值，最高的是光明新區，55微克，然後是寶安。PM2.5數值好一點的是大鵬，鹽田。而從空氣質量來看，西部區域即南山區、寶安區、光明新區、龍華新區等4個區污染程度重過東部區，因而本預案將全市劃分為兩個預警響應區。
　　 市人居環境委相關負責人解釋說，III級預警下，都是對市民進行健康提示，提醒兒童、老年人和患有心臟病、呼吸系統疾病等易感人群應當留在室內，減少戶外運動；並建議市民儘量乘公共交通工具出行，減少小汽車上路行駛。
　　 為何限行機動車？
　　 減少PM2.5首要污染源
　　 對於出台的大氣重污染應急預案，在某些市民看來，“停駛”等措施不能從根本上解決PM2.5污染。有市民建議，如果對我市整體交通進行智能化改造，也能將對汽車尾氣的排放。
　　 來自環保部門的數據顯示，經過長期對深圳PM2.5的成分解析，深圳第一大PM2.5來源是機動車，排放占31%，第二是工業源，占到23%，第三是火力發電廠，占15%。
　　 在環境專家看來，單雙號限行在重污染天不會有立竿見影的作用，其作用是有限的，限車對污染物濃度值的減少沒有明顯的作用，但能減少污染對公眾健康的損害程度。因為PM2.5的化學成分不一樣，其對人體的影響是不一樣的。汽車尾氣排放中含有對人體有害的物質，在PM2.5濃度很高情況下，限制汽車行駛就能減少尾氣對人體的損害。市人居委相關負責人也表示，單雙號限行只是短期的應急行為，主要目的是為了減緩重污染趨勢，要徹底地治理空氣，還是要進行長期的污染減排。
　　 晶報記者 趙軍　　（原標題：空氣嚴重污染時如何停課？參照汛期做法）